Hofmann Monty 2300 Шиномонтажный стенд

Hofmann Monty 2300 - автоматический шиномонтажный станок для колес с диаметром диска до 22" (26" опция).

Функциональные особенности шиномонтажного стенда Hofmann Monty 2300

• монтажная консоль отклоняется назад пневмоприводом, возврат производится вручную;
• самоцентрирующиеся зажимные кулачки;
• стенд не требует предварительной настройки;
• простое и безопасное крепление для колес легковых автомобилей и легких грузовиков;
• отжимная лопатка борта двойного действия с пневмоприводом;
• электропривод монтажного стола допускает вращение в двух направлениях;
• возможность модернизации и широкий выбор опций для простого и безопасного монтажа любых колес: низкопрофильные, мотоциклетные, со свойствами безопасности, PAX и др.

Технические характеристики шиномонтажного стенда Hofmann Monty 2300

Комплект поставки шиномонтажного стенда Hofmann Monty 2300

• блок подготовки воздуха
• монтажная лопатка
• пистолет для накачки шин MICHLEN
• пластиковая вставка монтажной головки
• держатель для пасты

1. Общие положения

1.1. Область применения

C помощью шиномонтажного станка монти 2300 можно монтировать и демонтировать шины диаметром от 10" до 22".

Наполнение шин на станке возможно только до 3,3 бара.

Шины, для которых требуется более высокое давление, должны наполняться с использованием соответствующих устройств (клеть безопасной накачки и др.)

Диапазоны зажима снаружи и изнутри:
- наружный зажим диаметр обода от 10" до 20"
- внутренний зажим диаметр обода от 12" до 22"

В качестве специальных принадлежностей могут поставляться зажимные кулачки для зажима ободьев с диаметром от 7" до 13", зажимные кулачки для колес мотоциклов с диаметром ободьев от 15" до 23", а также зажимные кулачки для колес грузовых автомобилей с диаметром обода 17,5".

1.2. Общие указания по технике безопасности

Станок может эксплуатироваться только специально обученным персоналом.

В результате переоборудования станка и внесения изменений в его конструкцию, предпринятых пользователем самовольно, результаты испытаний станка на соответствие требованиям безопасности (сертификат GS) теряют силу, и фирма Hofmann не несет ответственности за возможные повреждения и ущерб, которые явились следствием этих переделок.

Станок должен использоваться только в соответствии с назначением и предусмотренными правилами эксплуатации.

При монтаже неукоснительно следите за тем, чтобы шина и обод соответствовали друг другу и могли монтироваться совместно (т.е. имели бы соответствующие размеры, например, диаметры в мм или дюймах и т.п.).

При демонтаже, монтаже или накачке шин следует неукоснительно соблюдать рекомендации WdK (Союз германской резиновой промышленности).

Перед устранением неисправностей, которые могут возникать в ходе эксплуатации или в процессе работы, необходимо отключить электропитание станка.

Все электрические подключения и переключения должны выполняться квалифицированным электротехническим персоналом с соблюдением действующих государственных стандартов и (или) правил предприятия, ответственного за энергоснабжение.

Так как при работе с техническими средствами всегда остается возможность непредсказуемой опасности (риска), на шиномонтажном станке нанесены различные легко воспринимаемые предупреждающие указания (в черно-желтом треугольнике).

Эти указания предупреждают оператора о возможной непредсказуемой опасности и необходимости его повышенного внимания с целью исключения возможности несчастного случая и/или повреждения обрабатываемых предметов.

В общем случае оператор должен правильным и осмотрительным поведением заранее предупреждать возможные несчастные случаи.

При этом особенно важно:

• всегда применять только надлежащие и соответствующие рабочие и вспомогательные средства;
• носить соответствующую защитную одежду и защитные средства (например, защитные очки, БЕРУШИ, безопасную обувь и т.д.);
• следовать соответствующим указаниям, инструкциям и техническим данным завода-изготовителя станка и изготовителей обрабатываемых предметов.

Дальнейшие специальные указания по технике безопасности приведены в соответствующих разделах.

1.3. Описание работы

Зажим обода осуществляется с помощью пневмопривода. Отвод монтажной стойки осуществляется вручную. Фиксация монтажной головки в правильной рабочей позиции по отношению к ободу осуществляется пневмоприводом с помощью ручного клапана управления, встроенного в рукоятку монтажной консоли.

Зажимная планшайба, в которой перемещаются четыре зажимных кулачка, приводится электродвигателем через клиновой ремень и червячную передачу.

Управление различными рабочими перемещениями станка осуществляется с помощью педалей, которые представляют собой единый узел управления.

Для зажима и разжима колеса монтажная стойка вместе с монтажной консолью и монтажной головкой может отводиться назад без изменения рабочей позиции. Благодаря этому, отпадает необходимость в повторной регулировке монтажной головки при последовательной обработке нескольких одинаковых колес. Монтажную стойку нужно только вновь установить в свою рабочую позицию у бортовой закраины обода.

Пневматическое устройство для отжима плотно сидящих на ободе шин встроено в станок и входит в объем поставки.

Ручной шинный манометр для накачки шин также входит в объем поставки.

При желании станок может быть оснащен или дооснащен впоследствии устройством для наполнения шин омега-джет.

Функции и приемы работы с этим устройством описаны в разделе "Накачка шин".

1.4. Общий вид станка

1-1. Общий вид шиномонтажного стенда Monty 2300 и его функциональных элементов

монтажная головка, регулируемая по высоте управляющая рукоятка с кнопкой (увеличенное изображение) для установки монтажной головки относительно обода монтажная консоль, перемещаемая по горизонтали монтажная стойка, отклоняемая вручную зажимная планшайба с зажимными кулачками монтажная лопатка педаль разблокирования монтажной стойки при отклонении назад педаль перемещения зажимных кулачков педаль отжимного устройства педаль вращения зажимной планшайбы габаритные размеры станка устройство отжима шины ручное устройство с манометром для накачки шин держатель для емкости с монтажной пастой прижим борта шины (специальная принадлежность) Easymont Pro - пневматическое вспомогательное устройство (специальная принадлежность, возможно дооснащение) штуцер на задней стороне корпуса станка для устройства накачки шин

2. Установка станка

2.1. Установка

Шиномонтажный станок устанавливается на любом бетонированном основании или на полу с аналогичным твердым покрытием.

Рекомендуется крепить станок к основанию в четырех предусмотренных для этого точках анкерными болтами М10 или соответствующими дюбелями. При выборе места установки, кроме качества основания, следует руководствоваться рекомендациями и указаниями правил техники безопасности, а также требованиями по организации рабочих мест.

При установке на междуэтажных перекрытиях необходимо убедиться в достаточной несущей способности последних. В общем случае рекомендуется при установке на междуэтажных перекрытиях привлекать компетентного специалиста-строителя для экспертизы.

2.2. Установка монтажной стойки

Шиномонтажный станок поставляется с демонтированной монтажной стойкой; ее монтаж производится на месте установки станка.

Монтаж выполняется в соответствии с рис. 2-1, 2-1 А и 2-1 В и нижеследующим описанием.

2-1. Установка монтажной стойки

Опорный палец Шайба Гайка Блок обслуживания Воздухопровод от блока обслуживания Втулка Регулировочный винт Крышка Шайба Воздухопровод к монтажной консоли (фиксирование монтажной головки в рабочей позиции) Винт

Прочно затянуть гайки (рис. 2-1, поз. 3), чтобы исключить ослабление крепления монтажной стойки к корпусу станка.

2-1-a,b. Установка монтажной стойки

Отвинтить винты крепления боковой стенки станка, и снять боковую стенку. Перед монтажем смазать опорный палец и опорные отверстия. Установить монтажную стойку с опорным пальцем, втулками и гайками (рис. 2-1, поз. 1, 6, 3), и закрепить в вертикальном положении. Полностью вытянуть монтажную консоль (рис. 2-1-a, большая стрелка), чтобы в эксплуатации при перемещениях консоли воздухопровод (рис. 2-1-a, поз. 10) имел достаточную длину и не оборвался. Провести воздухопровод к месту крепления через круглое отверстие в корпусе (за вырезом для крюков-фиксаторов. Подключить воздухопровод к педальному клапану (рис. 2-1, поз.10) управления зажимной планшайбой. Закрепить крышку (рис. 2-1, поз. 8), используя винты и шайбы (рис. 2-1, поз. 9, 11). При первом вводе в эксплуатацию проверить плотность воздушных подключений и соединений.

2.3. Монтаж отжимного устройства

2-2. Монтаж отжимного устройства

Отжимное устройство Крюк Пружина Кронштейн отжимного устройства Отверстия в кронштейне и отжимном устройстве Палец Стопорное кольцо Установить отжимное устройство (рис. 2-2, поз. 1) в кронштейн (поз. 4) так, чтобы отверстия (поз. 5) в кронштейне и отжимном устройстве были соосны. Слегка смазать палец (поз. 6). Закрепить отжимное устройство в кронштейне с помощью пальца (поз. 6) и стопорного кольца (поз. 7). Установить пружину (поз. 3) на крюках корпуса и отжимного устройства (поз.2).

2.4. Транспортировка станка

Для транспортировки стажа пользоваться подходящими тросами, подъемным механизмами или средствами напольного транспорта; при этом следить за положением центра тяжести станка.

2-3. Транспортировка напольной тележкой

При транспортировке станка предохранять монтажную консоль от неконтролируемого поворота. Установить зажимные кулачки на зажимной планшайбе в среднее положение. Наклонить станок. Подкатить напольную тележку. Опустить станок на тележку и выставить так, чтобы станок во время транспортировки не опрокинулся (следить за положением центра тяжести станка).

2-4. Транспортировка при помощи подъемного механизма

При транспортировке станка предохранять монтажную консоль от неконтролируемого поворота. Установить зажимные кулачки на зажимной планшайбе в среднее положение. Выбрать длину крепежных тросов таким образом, чтобы угол наклона не превышал 60°, иначе несущая способность тросов будет незначительной. Стропы или другие подходящие средства крепления закрепить в соответствии с рис. При подъеме убедиться в том, что крепежных тросы установлены правильно (наблюдать за положением центра тяжести станка) и станок не опрокинется.

3. Подключение станка

3.1. Подключение электропитания

Все электрические подключения и переключения на клеммах должны выполняться только квалифицированным электротехническим персоналом с соблюдением действующих государственных стандартов и (или) правил предприятия, ответственного за энергоснабжение.

Шиномонтажный станок в стандартном исполнении предназначен для подключения к электрической сети трехфазного тока 380 В - 415 В, 50 Гц. В дальнейшем возможно также переключение станка для питания его от трехфазной сети 220 - 240 В, 50 Гц. По заказу могут поставляться станки на другие напряжения сети.

Станки, поставляемые в Германии, снабжены соединительным кабелем с пятиполюсной розеткой СЕЕ для трехфазного тока.

Сетевая защита до сетевой розетки устанавливается потребителем с использованием плавких предохранителей на 10 А gL по VDE 0636 или отключающего автомата с gL-характеристикой.

После подключения при нажатой педали (рис. 3-1, поз. 1) планшайба должна вращаться по часовой стрелке.

Электрическая схема находится на внутренней стороне съемной боковой стенки кожуха.

В руководстве по эксплуатации на электросхеме показано подключение станка в стандартном исполнении. К станкам с дополнительным электрооборудованием прилагается соответствующая электрическая схема.

3-1. Подключение электропитания

3.2. Подвод воздуха

Подвод воздуха к станку осуществляется воздушным шлангом с условным проходом 8 мм (или 5/16").

Рекомендуемое давление должно составлять минимум 8 бар. Рабочее давление монти 2300 находится в диапазоне от 8 до 15 бар.

Встроенный ограничитель давления отрегулирован заводом на 10 бар и не должен перерегулироваться.

4. Отжим шины

Серийный шиномонтажный станок монти 2300 оборудован пневматическим устройством для отжима шин.

Следует обратить внимание на особый процесс отжима безопасных шин с ободьями TD или с ободьями, имеющих асимметричный хамп.

4-1, 4-2. Процесс отжима шины

Вывинтить золотник колесного вентиля. Рекомендуется отжимать шину сначала на широком плече обода. Спущенное колесо приложить сбоку к специальной резиновой накладке на корпусе станка. Предварительно повернуть планшайбу таким образом, чтобы шина не соприкасалась с элементами конструкции (цилиндры, пневматические резьбовые соединения и т.д.); при необходимости сдвинуть зажимные кулачки внутрь. Направляющей рукояткой наложить отжимную лопатку на наружную часть шины примерно в 1 см от закраины обода. Направляющая рукоятка обеспечивает точную установку отжимной лопатки по окружности обода. Нажать педаль (рис. 4-2, поз. 1). Отжимная лопатка отжимает шину от обода в зоне вдавливания. Отпустить педаль, повернуть колесо, и повторить процесс отжима, пока шина не отделится от обода по всей окружности. То же самое повторить на другой стороне колеса.

Для того, чтобы облегчить последующий демонтаж шины и предохранить шину и обод, целесообразно при каждом вдавливании отжимной лопатки хорошо смазывать освобождаемую часть шины и обода стандартной монтажной пастой. Ни в коем случае не пользоваться неизвестными смазками!

5. Зажим колеса

5-1. Зажим колеса

Перед зажимом колеса отпустить фиксатор монтажной головки (рис. 5-1, поз.1), передвинуть монтажную головку в верхнее положение, монтажную консоль сдвинуть до упора назад и вновь зафиксировать. Нажатием педали (рис. 5-1, поз. 3) расфиксировать монтажную стойку (рис. 5-1, поз. 2) и отклонить вручную назад. Удалить налипшую на обрабатываемом колесе грязь и старые балансировочные грузики.

5.1. Наружный зажим колес с диаметром обода от 10" до 20"

5-2. Наружный зажим колес с диаметром обода от 10" до 20"

Уложить колесо (обод). Нажать педаль (рис. 5-2, поз. 1) вниз до упора, и убрать ногу. Колесо будет зажато (рис. 5-3). Нажать педаль дальше нижней опорной точки и отпустить. Колесо отжимается. Ободья с асимметрично расположенным монтажным ручьем укладывать узким плечом обода вверх. Для трудно зажимаемых колес (с очень жестким бортом шины) можно предварительно выставить зажимные кулачки.

5.2. Предварительная установка зажимных кулачков

5-3, 5-4. Предварительная установка зажимных кулачков

Педаль (рис. 5-2, поз. 1) дозированно нажимать до среднего положения. При отпускании педали кулачки остаются в достигнутом положении. Соблюдать маркировки диаметров (рис. 5-4) на планшайбе и кулачках. Положить колесо, и прижать его руками к планшайбе. Нажать педаль дальше нижней опорной точки и отпустить. Колесо зажимается.

5.3. Установка специальных зажимных кулачков

5-5. Установка специальных зажимных кулачков

Специальные зажимные кулачки поставляются для колес с диаметром обода от 7" до 13" (рис. 5-5, поз. 1), для колес грузовых автомобилей малой грузоподъемности с диаметром обода 17,5" с асимметрично расположенным монтажным ручьем, которые должны монтироваться уложенными на планшайбу дном обода вниз (рис. 5-5, поз. 2), а также для мотоциклетных колес с диаметром обода от 15" до 23" (рис. 5-5, поз. 3). Каждый из специальных кулачков насаживается на имеющиеся кулачки и закрепляются при помощи быстродействующего фиксатора.

5.4. Зажим изнутри колес с диаметром обода от 12" до 22"

• Нажать педаль (рис. 5-2, поз. 1) вниз до отказа, и снять ногу. Зажимные кулачки полностью сдвигаются.
• Положить колесо или обод.
• Нажать педаль дальше нижней опорной точки и отпустить.

Зажимные кулачки раздвигаются, и колесо зажимается. Для предотвращения повреждения поверхности ободьев из легких сплавов зажимать их рекомендуется только снаружи. Для неповреждающего зажима ободьев из легких сплавов в качестве принадлежности поставляются специальные колпачки из пластмассы для зажимных кулачков.

6. Регулировка монтажной головки

Перед началом демонтажа или монтажа убедиться в том, что монтажная консоль отведена назад до упора, а монтажная головка находится в крайнем верхнем положении.

При обработке нескольких колес одинакового диаметра монтажная головка может оставаться в той же рабочей позиции, что и при обработке первого колеса.

Чтобы при демонтаже или монтаже не повредить поверхность ободьев из легких сплавов, подвод монтажной головки к ободу выполнять с максимальной тщательностью. Кроме того, целесообразно устанавливать расстояния между монтажной головкой и ободом несколько большими, чем указано на рис. 6-2.

6-1. Регулировка монтажной головки

Монтажная консоль, перемещаемая в горизонтальном направлении Кнопка фиксации монтажной головки Стержень монтажной головки с монтажной головкой, перемещаемые по высоте Монтажная стойка отклоняемая Педаль разблокирования монтажной стойки Установить вручную монтажную стойку в рабочее положение, убедившись в том, что монтажная стойка зафиксирована правильно (фиксирующие крючья защелкнуты). Отпустить стопор монтажной головки. Подвести вручную монтажную головку к закраине обода, установить на обод; при этом монтажный палец и ролик направляющей борта шины могут касаться контура обода (рис. 6-2). При нажатии кнопки (рис. 6-1, поз. 2) монтажная головка автоматически устанавливается в рабочее положение в радиальном направлении и по высоте и фиксируется (рис. 6-1).

6-2. Подрегулировка монтажной головки (установка ее в рабочее положение в соответствии с диаметром обода)

стопорный винт монтажной головки винтовой регулировочный упор пластиковая защитная накладка (или стальной набегающий ролик) направляющая борта покрышки При преимущественной обработке больших колес до 22" или малых до 8" целесообразно подгонять положение монтажной головки к диаметру обода. Для этого необходимо отпустить стопорный винт 1 монтажной головки, и оба винтовых упора 2 отрегулировать друг относительно друга таким образом, чтобы положение монтажной головки соответствовало размеру ободу. Положение головки: направляющая борта шины 4 выступает на 6 - 7 мм за бортовую закраину обода, набегающий ролик 3 прилегает к бортовой закраине. После регулировки вновь затянуть стопорный винт 1 монтажной головки.

7. Основные указания по монтажу и демонтажу шин

• Для того, чтобы в процессе работы не повредить поверхность ободьев, особенно легкосплавных, следует применять специальные защитные накладки из пластмассы для зажимных кулачков, монтажную головку из пластика, подготовленную монтажную лопатку (с защитным кожушком и т.п.).
• Перед демонтажем или монтажем шины внутренние и наружные стороны бортов покрышки, борта и плечи обода, а также паз Денлока для TD-шин смазать подходящей стандартной смазкой (жидкостью или пастой). Ни в коем случае не пользоваться неизвестными смазками!
• Перед каждым демонтажем или монтажем шины проверить обод на наличие возможных повреждений (деформация и (или) повреждение поверхностей бортовых закраин, вертикальное и боковое биение обода, коррозия, общий износ). При наличии неисправностей монтаж шины не производить!
• Для некоторых типов шин обратить при монтаже внимание на наружный защитный поясок боковины или на указанное на шине направление монтажа.
• При накачке шины давление повышать ступенями, по возможности постоянно наблюдая за закраиной борта. Давление скачка не должно превышать 3,3 бар. Соблюдать точное прилегание маркировочной линии шины к ободу. Не превышать посадочное давление в 3,5 бара (см. также раздел "Накачка шин").
• Шины монтировать только на ободьях соответствующего размера (одинакового номинального диаметра); следовательно, не монтировать шины с номинальным размером в мм на ободьях с номинальным размером в дюймах и наоборот.
• ТД-шины монтировать только без камеры, применение камеры недопустимо ни в коем случае.
• Указания по монтажу и демонтажу ТД-шин (применимы также для широкопрофильных шин) приведены в отдельном Руководстве.
• Выполнять специфические указания изготовителя шин по монтажу и демонтажу.

8. Демонтаж шины

При демонтаже шин обязательно соблюдать действующие предписания WdK (Союз германской резиновой промышленности).

Демонтаж шины существенно облегчается, если перед процессом демонтажа покрыть борт шины и плечи обода стандартной монтажной пастой. Ни в коем случае не пользоваться неизвестными смазками!

8-1, 8-2, 8-3. Демонтаж шины

стопорный винт монтажной головки винтовой регулировочный упор пластиковая защитная накладка (или стальной набегающий ролик) направляющая борта покрышки Зажатое колесо повернуть или выставить таким образом, чтобы вентиль колеса располагался примерно в 10 см перед монтажной головкой (рис. 8-1). Подвести вручную монтажную консоль, обратив внимание на правильную ее фиксацию (фиксирующие крючья защелкнуты). Проверить установку монтажной головки. Верхний борт шины поднять при помощи монтажной лопатки над носом монтажной головки (рис. 8-1, по стрелке). Для облегчения перемещения на стороне колеса, противоположной монтажной головке, верхний борт шины прижимать книзу, вдвигая в монтажный ручей (рис. 8-3 А, по стрелке). Нажать педаль (рис. 8-2, поз. 1), обеспечив рабочее перемещение зажимной планшайбы. Монтажную лопатку подержать еще некоторое время на ребре монтажной головки и одновременно прижимать к монтажной головке (рис. 8-1, стрелка), пока часть борта покрышки не появится над закраиной обода. Убрать лопатку, и продолжать вращение планшайбы. В процессе дальнейшего демонтажа следить за тем, чтобы борт шины лежал в монтажном ручье против монтажной головки и чтобы он не слишком сильно зажимался (рис. 8-3 А, по стрелке). Если планшайба останавливается из-за слишком сильного зажима борта шины, повернуть планшайбу немного в обратном направлении, приподняв для этого педаль, борт покрышки против монтажной головки задвинуть как можно глубже в монтажный ручей обода и продолжать демонтаж. При демонтаже камерных шин вынуть камеру перед демонтажем нижнего борта покрышки. Чтобы поднять нижний борт шины, часть борта напротив монтажной головки вдвинуть как можно глубже в монтажный ручей, и поднять шину прямо под монтажной головкой (рис. 8-3 В). После подъема выполнить демонтаж так же, как для верхнего борта шины, причем борт должен все время точно проходить над монтажным пальцем (рис. 8-3 В, по стрелке). После демонтажа нажать педаль (рис. 8-2, поз. 2), и отвести монтажную консоль вручную назад.

9. Монтаж шины

При монтаже шин обязательно соблюдать действующие предписания WdK (Союз германской резиновой промышленности).

Монтаж шины существенно облегчается, если перед процессом монтажа покрыть борт шины и плечи обода стандартной монтажной пастой. Ни в коем случае не пользоваться неизвестными смазками!

9-1, 9-2, 9-3б 9-4. Монтаж шины

Зажать или выставить обод таким образом, чтобы вентиль был расположен на 180° против монтажной головки. Покрыть борт шины и край обод достаточным количеством монтажной пасты. Установить шину наклонно к ободу (рис. 9-1). Подвести вручную монтажную консоль, обращая внимание на правильную ее фиксацию (арретирующие крючья защелкнуты). Проверить установку монтажной головки. Установить шину относительно монтажной головки так, чтобы нижний борт шины выходил из-под носка монтажной головки и проходил выше буртика направляющей борта покрышки (рис. 9-3 А, по стрелке). Начать монтаж нижнего борта нажатием педали (рис. 9-2, поз. 1). В процессе монтажа соблюдать правильное прохождение борта шины, при необходимости остановить процесс, подкорректировать вручную прохождение борта шины и продолжать монтаж, пока борт шины полностью не будет посажен вокруг закраины обода. В случае камерных шин вставить камеру после монтажа нижнего борта шины. Чтобы не повредить вставленную камеру, при последующем монтаже следить за положением камеры. Для монтажа верхнего борта шины также следует расположить борт шины так, чтобы борт выходил из-под носка монтажной головки и проходил выше буртика направляющей борта покрышки (рис. 9-3 В, по стрелке). Начать монтаж верхнего борта, нажав педаль вниз (рис. 9-2, поз. 1). После того, как часть борта длиной в 10 - 15 см будет смонтирована за бортовой закраиной обода, остановить движение планшайбы, смонтированную часть борта сразу за монтажной головкой прижать книзу, для того чтобы борт вошел в монтажный ручей и напряжение борта оставалось небольшим (рис. 9-4, по стрелке). После этого продолжить монтаж, пока борт покрышки не будет смонтирован по всей окружности. Для последующего наполнения шины отпустить зажим колеса. При остановке планшайбы из-за слишком сильного зажатия борта шины остановить процесс нажатием педали (рис. 9-2, поз.1), повернуть планшайбу немного назад, смонтированный борт шины еще раз сильно прижать вниз, при необходимости использовать бортовой прижим, и продолжить процесс. При легко монтируемых шинах или опытном операторе монтаж может производиться непрерывно. Для прижатия шины во время монтажа можно применить один или два бортовых прижима, поставляемых в качестве принадлежностей (рис. 9-4, поз. 1) или пневматическое вспомогательное устройство EasymontPro (рис. 9-3, поз. 2).

10. Накачка шин

По соображениям безопасности при наполнении шин, особенно с применением устройств периодической подачи воздуха, необходимо надевать защитные очки.

Для того чтобы в значительной мере исключить угрозу для персонала и оборудования при наполнении шин следует соблюдать действующие предписания WdK, а также общие правила безопасности.

Давление наполнения при монтаже не должно превышать рабочее давление более, чем на 50% (рекомендовано WdK - Союзом германской резиновой промышленности).

Давление скачка не должно превышать 3,3 бара, а давление посадки - 3,5 бара.

10.1. Общие сведения об устройствах для наполнения шин

Устройства для наполнения шин (рис. 10-1), а также ручное наполнительное устройство перед использованием должны быть проверены и подлежат дальнейшей предписанной законом периодической проверке (Издание немецких законов - "Закон об измерениях и поверке" от 11 июля 1969 года, первый абзац § 2, часть 3).

Поверка приборов для измерения давления воздуха действительна в течение двух лет и должна быть повторена по истечении этого срока. При поверке приборов в соответствии с немецкими нормами указывается год, до которого поверка действительна, или, при поверке по европейским нормам, год, в который должна быть выполнена следующая поверка.

За последующую поверку ответственность несет потребитель; для ее проведения следует обратиться в соответствующее метрологическое учреждение.

По соображениям безопасности перед устройством для присоединения ручного наполнительного устройства к сети (обычное давление в сети - 10 бар) необходимо установить отрегулированный на 3,5 бара клапан быстрого наполнения для обеспечения быстрого наполнения шины с помощью ручного устройства накачки и одновременной гарантии того, что посадочное давление в 3,5 бара не будет превышено. Моменты отключения четко слышны по характерным щелчкам, что не является признаком какой-либо неисправности. Если при необходимости требуется большее посадочное давление, следует использовать для наполнения таких шин специальные устройства безопасности (например, клеть безопасности, удерживающие устройства и т.п.).

10.2. Устройство для накачки шин "omega-jet" (специальная принадлежность)

Для облегчения накачки бескамерных шин по желанию заказчика станок Monty 2300 может быть оборудован или впоследствии дооснащен устройством для накачки шин "omega-jet". Подача сжатого воздуха осуществляется через пневматический шланг с условным проходом 8 мм или 5/16". Давление питания составляет 10 - 15 бар и не должно превышать 15 бар.

10-1. Наполнение шины при помощи кольцевой насадки "omega-jet"

кольцевая насадка "omega-jet" ручной золотник кольцевой насадки устройство для накачки шин рукоятка управления для наполнения и удаления воздуха из шин штуцер (входит в комплект поставки омега-джет) Процесс наполнения Ослабить зажатие колеса (зажимные кулачки не могут попасть между закраиной обода и бортом шины). Наложить кольцевую насадку на колесо. Подключить питающий шланг к вентилю колеса, и открыть наполнительный клапан 4. Удерживая кольцевую насадку в том же положении, открыть золотник 2 (золотник необходимо периодически смазывать небольшим количеством жидкого машинного масла). Накачиваемый воздух через направленные сопла с напором проникает в заполняемое пространство между закраиной обода и бортом шины. Борта шины переходят хамп и прижимаются к плечу обода (ударное уплотнение); одновременно шина заполняется через вентиль колеса. Когда оба борта шины прилегают к закраине обода и процесс заполнения практически закончен, следует чаще переключать рукоятку управления (рис. 10-1, поз. 4) в положение "Prufen" ("Контроль") и проверять текущее давление в шине. При наполнении соблюдать указанные выше правила техники безопасности. После наполнения установить рукоятку управления (рис. 10-1, поз. 4) в положение "Ablassen" ("Сброс") и устанавливать таким способом желаемое рабочее давление в шине.

11. Техническое обслуживание

При выполнении профилактических и ремонтных работ отключить станок от сетей коммуникаций и предохранить от непреднамеренного включения.

При выполнении профилактических и ремонтных работ соблюдать общие действующие правила предотвращения несчастных случаев (UVV).

Шиномонтажный станок монти 2300 не нуждается в каком-либо особом обслуживании. Для бесперебойной работы станка рекомендуется регулярно очищать подвижные элементы конструкции от попадающей грязи и поддерживать их в рабочем состоянии.

При необходимости смазывать стандартной смазкой:

• шарнирные болты
• зажимное устройство
• опоры
• направляющие.

Редуктор снабжен долговременной смазкой и обслуживания не требует.

Маслораспылитель (рис. 11-1) должен быть постоянно заполнен достаточным количеством масла. Для дозаправки пользоваться только маслом вязкостью 2,5° - 7° (16-55 сантиСтокс) при 50 °С (см. п. "Технические характеристики").

Дозирование расхода масла: после каждых 2-3 процессов включения мимо смотрового окошка должна падать одна капля масла, что устанавливается с помощью дозирующего винта (рис. 11-1, поз. 1).

Смотровое стекло маслораспылителя чистить только водой, керосином или очистительным бензином (не автомобильным).

11-1. Узел обслуживания

дозирующий винт штуцер (для подключения устройства ручного наполнения с манометром) штуцер (принадлежность) для подключения устройства наполнения омега-джет

12. Технические характеристики

13. Пневмосхема Monty-2300

14. Пневмосхема Omega-jet

1. ножная педаль наполнительного клапана
2. спускной клапан
3. клапан быстрозажимной
4. манометр
5. клапан сдвижной
6. кольцевая насадка омега-джет
7. ограничительный клапан, макс. 1,1 мПа (11 бар)
8. воздушный ресивер 18 дм³, макс. 1,65 мПа (16,5 бар)

15. Электросхема Monty-2300