Hofmann Monty 3300 Шиномонтажный стенд

Hofmann Monty 3300 - автоматический шиномонтажный стенд, предназначенные для колес с диаметром диска до 22" (26" опция).

Функциональные особенности шиномонтажного стенда Hofmann Monty 3300

• монтажная консоль отклоняется назад и возвращается пневмоприводом;
• функция пневматической фиксации монтажной головки;
• стенд оснащен самоцентрирующимися зажимными кулачками;
• станок не требует предварительной настройки;
• простое и безопасное крепление для колес легковых автомобилей и легких грузовиков;
• отжимная лопатка борта двойного действия с пневмоприводом;
• электропривод монтажного стола, допускает вращение в двух направлениях;
• возможность модернизации и докомплектации стенда опциями для монтажа любых колес  (низкопрофильные, мотоциклетные, со свойствами безопасности, PAX и др.)

Технические характеристики шиномонтажного стенда Hofmann Monty 3300

Комплект поставки шиномонтажного стенда Hofmann Monty 3300

• блок подготовки воздуха;
• монтажная лопатка;
• пистолет для накачки шин MICHLEN;
• пластиковая вставка монтажной головки;
• держатель для пасты.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1.1. Область применения

C помощью шиномонтажного станка Monty 3300 / 3300 GP / 3300 2-speed / 3300 2-speed GP можно монтировать и демонтировать шины диаметром от 10" до 22". Наполнение шин на станке возможно только до 3,3 бара. Шины, для которых требуется более высокое давление, должны наполняться с использованием соответствующих устройств (клеть безопасной накачки и др.) Диапазоны зажима снаружи и изнутри:
- наружный зажим диаметр обода от 10" до 20"
- внутренний зажим диаметр обода от 12" до 22"

В качестве специальных принадлежностей могут поставляться зажимные кулачки для зажима ободьев с диаметром от 7" до 13", зажимные кулачки для колес мотоциклов с диаметром ободьев от 15" до 23", а также зажимные кулачки для колес легких грузовых автомобилей с диаметром обода 17,5" и асимметричным хампом.

1.2. Общие указания по технике безопасности

Станок может эксплуатироваться только специально обученным персоналом. В результате переоборудования станка и внесения изменений в его конструкцию, предпринятых пользователем самовольно, результаты испытаний станка на соответствие требованиям безопасности (сертификат GS) теряют силу, и предприятие -изготовитель не несет ответственности за возможные повреждения и ущерб, которые явились следствием этих переделок. Станок должен использоваться только в соответствии с назначением и предусмотренными правилами эксплуатации. При монтаже неукоснительно следите за тем, чтобы шина и обод соответствовали друг другу и могли монтироваться совместно (т.е. имели бы соответствующие размеры, например, диаметры в мм или дюймах и т.п.). При демонтаже, монтаже или накачке шин следует неукоснительно соблюдать рекомендации WdK (Союз германской резиновой промышленности). Перед устранением неисправностей, которые могут возникать в ходе эксплуатации или в процессе работы, необходимо отключить электропитание станка. Все электрические подключения и переключения должны выполняться квалифицированным электротехническим персоналом с соблюдением действующих государственных стандартов и (или) правил предприятия, ответственного за энергоснабжение.

Так как при работе с техническими средствами всегда остается возможность непредсказуемой опасности (риска), на шиномонтажном станке нанесены различные легко воспринимаемые предупреждающие указания (в черно-желтом треугольнике). Эти указания предупреждают оператора о возможной непредсказуемой опасности и необходимости его повышенного внимания с целью исключения возможности несчастного случая и/или повреждения обрабатываемых предметов. В общем случае оператор должен правильным и осмотрительным поведением заранее предупреждать возможные несчастные случаи.

При этом особенно важно:

• всегда применять только надлежащие и соответствующие рабочие и вспомогательные средства;
• носить соответствующую защитную одежду и защитные средства (например, защитные очки, БЕРУШИ, безопасную обувь и т.д.);
• следовать соответствующим указаниям, инструкциям и техническим данным завода-изготовителя станка и изготовителей обрабатываемых предметов.

Дальнейшие специальные указания по технике безопасности приведены в соответствующих разделах.

1.3. Описание работы

MONTY 3300

Зажим обода, отвод монтажной стойки, а также фиксирование монтажной головки в рабочем положении осуществляются с помощью пневмопривода.

Зажимная планшайба, в которой перемещаются четыре зажимных кулачка, приводится электродвигателем через клиновой ремень и червячную передачу.

Управление различными рабочими перемещениями станка осуществляется с помощью педалей, которые представляют собой единый узел управления.

Фиксация монтажной головки в правильной рабочей позиции по отношению к ободу осуществляется пневмоприводом с помощью ручного клапана управления, встроенного в рукоятку монтажной консоли.

При зажиме и разжиме колеса монтажная стойка вместе с монтажной консолью и монтажной головкой может отводиться назад без изменения рабочей позиции. Благодаря этому, отпадает необходимость в повторной регулировке монтажной головки при последовательной обработке нескольких одинаковых колес.

Монтажную стойку нужно только вновь установить в свою рабочую позицию у бортовой закраины обода.

Пневматическое устройство для отжима шин встроено в станок и входит в комплект поставки.

Ручной шинный манометр для накачки шин также входит в комплект поставки.

При желании станок может быть оснащен или дооснащен впоследствии устройством для наполнения шин Omega-Jet (омега-джет). Функции и приемы работы с этим устройством описаны в разделе "Накачка шин".

MONTY 3300 GP

По своим функциям и приемам работы станок Monty 3300 GP идентичен станку Monty 3300. Отличие по сравнению с Monty 3300 состоит в оснащении его устройством наполнения шин, управляемым педалью. Это устройство управляет наполнением бескамерных шин, создавая «воздушный удар» через отверстия в зажимных кулачках, что обеспечивает уплотнение между бортом шины и ободом (так называемая «Взрывная накачка»).

Монтаж, функции и приемы работы с этим устройством наполнения описаны в разделе "Накачка шин". MONTY 3300 2-speed и MONTY 3300 2-speed GP

В станках с исполнением 2-speed зажимная планшайба имеет две скорости вращения (рис. 1-1, поз. 12).

Кроме того, эти станки обладают дополнительной возможностью регулировки отжимной лопатки. Станок Monty 3300 2-speed GP, кроме того, оснащен вышеописанным устройством GP для наполнения шин.

1.4. Общий вид станка

1-1. Общий вид станка и его функциональных элементов

монтажная головка, регулируемая по высоте управляющая рукоятка с кнопкой (увеличенное изображение) для установки монтажной головки относительно обода монтажная консоль, перемещаемая по горизонтали (вручную) ручной манометр (только для Monty 3300) монтажная стойка, отклоняемая пневматически держатель для ведерка с монтажной пастой зажимная планшайба с зажимными кулачками монтажная лопатка педаль управления отклонением монтажной стойки назад педаль управления перемещением зажимных кулачков педаль управления отжимным устройством педаль управления вращением зажимной планшайбы У Monty 3300 2-speed: педаль управления вращением зажимной планшайбы обеспечивает две рабочие скорости: - педаль нажата до первого положения: 8 об/мин, для тяжело обрабатываемых шин; - педаль нажата до конца: 14 об/мин, для легко обрабатываемых шин; - педаль поднята: обратное вращение, только 8 об/мин. габаритные размеры станка отжимное устройство штуцер на задней стороне корпуса станка для устройства накачки шин прижим борта шины (специальная принадлежность) манометр – только для Monty 3300 GP, 3300 2-speed, 3300 2-speed GP с корпусом в качестве специальной принадлежности Easymont Pro - пневматическое вспомогательное устройство (специальная принадлежность, возможно дооснащение)

В качестве специальных принадлежностей для неповреждающего зажима легкосплавных ободьев, а также неповреждающего монтажа шин на легкосплавные ободья и их демонтажа поставляется целый ряд защитных пластмассовых деталей.

2. Установка станка

2.1. Установка

Шиномонтажный станок устанавливается на любом бетонированном основании или на полу с аналогичным твердым покрытием. Рекомендуется крепить станок к основанию в четырех предусмотренных для этого точках анкерными болтами М10 или соответствующими дюбелями. При выборе места установки, кроме качества основания, следует руководствоваться рекомендациями и указаниями правил техники безопасности, а также требованиями по организации рабочих мест. При установке на междуэтажных перекрытиях необходимо убедиться в достаточной несущей способности последних. В общем случае при установке станка на междуэтажных перекрытиях рекомендуется привлекать компетентного специалиста-строителя для экспертизы. В разделе "Технические характеристики" приведены габаритные размеры станка.

2.2. Установка монтажной стойки

Шиномонтажный станок поставляется с демонтированной монтажной стойкой; ее монтаж производится на месте установки станка. Монтаж выполняется в соответствии с рис. 2-1 и нижеследующим описанием.

2-1. Установка монтажной стойки и блока подготовки воздуха

Опорный палец Шайба Гайка Блок подготовки воздуха (принадлежность) для омега-джет Регулировочный винт Втулка Фиксирующий палец Шплинт Шток цилиндра Воздухопровод к фиксатору монтажной консоли Воздухопровод от манометра к клапану быстрого наполнения (только в станках Monty 3300 GP, 3300 2-speed, 3300 2-speed GP) Шайба Крышка Винты крепления крышки Отвинтить винты крепления боковой стенки станка, и снять боковую стенку. ? Перед монтажем смазать опорный палец и опорные отверстия. Провести воздухопроводы (рис. 2-1, поз. 10) через круглое отверстие сзади квадратного отверстия в корпусе для цилиндра вниз к клапану педали управления зажимной планшайбой (рис. 2-1, поз. 11) и к клапану быстрого наполнения (кроме Monty 3300; см. рис. 2-1, поз. 11). Подключить воздухопроводы поочередно. Установить монтажную стойку с фиксирующим пальцем, втулками и гайками (рис. 2-1, поз. 1). Для прокладки воздухопровода полностью вытянуть монтажную консоль, чтобы в эксплуатации при перемещениях консоли воздухопровод (рис. 2-1, поз. 10) имел достаточную длину и не оборвался. Отклонить монтажную стойку назад, и вытянуть вверх шток цилиндра (рис. 2-1, поз. 9). Закрепить шток к монтажной стойке фиксирующим пальцем (рис. 2-1, поз. 7) и шплинтом (рис. 2-1, поз. 8) Закрепить крышку (рис. 2-1, поз. 13). Установить боковую стенку. При первом вводе в эксплуатацию проверить плотность воздушных подключений и соединений.

2.3. Транспортировка станка

Для транспортировки станка следует пользоваться подходящими тросами, подъемными механизмами или средствами напольного транспорта; при этом необходимо следить за положением центра тяжести станка.

2-2. Транспортировка напольными средствами

При транспортировке станка предохранять монтажную стойку и монтажную консоль от неконтролируемых перемещений. Наклонить станок. Подкатить напольную тележку. Опустить станок на тележку и выставить так, чтобы станок во время транспортировки не опрокинулся (следить за положением центра тяжести станка).

2-3. Транспортировка при помощи подъемного механизма

При транспортировке станка предохранять монтажную консоль и монтажную стойку от неконтролируемых перемещений. Стропы или другие подходящие подъемные средства крепить к станку в соответствии с рис. 2-3. При подъеме убедиться в том, что стропы установлены правильно (наблюдать за положением центра тяжести станка) и станок не опрокинется.

2.4. Монтаж отжимного устройства

2-4. Монтаж отжимного устройства

Отжимное устройство Крюк Пружина Кронштейн отжимного устройства Отверстия в кронштейне и отжимном устройстве Палец Стопорное кольцо Установить отжимное устройство (рис. 2-4, поз. 1) в кронштейн (поз. 4) так, чтобы отверстия (поз. 5) в кронштейне и отжимном устройстве были соосны. Слегка смазать палец (поз. 6). Закрепить отжимное устройство в кронштейне с помощью пальца (поз. 6) и стопорного кольца (поз. 7). Установить пружину (поз. 3) на крюках корпуса и отжимного устройства (поз.2).

3. Подключение станка

3.1. Подключение электропитания

Все электрические подключения и переключения на клеммах должны выполняться только квалифицированным электротехническим персоналом с соблюдением действующих государственных стандартов и (или) правил предприятия, ответственного за энергоснабжение.

Шиномонтажный станок в стандартном исполнении предназначен для подключения к электрической сети трехфазного тока 380 В - 415 В, 50 Гц. В дальнейшем возможно также переключение станка для питания его от трехфазной сети 220 - 240 В, 50 Гц. По заказу могут поставляться станки на другие напряжения сети.

Сетевая защита до сетевой розетки устанавливается потребителем с использованием плавких предохранителей на 10 А gL по VDE 0636 или отключающего автомата с gL-характеристикой.

После подключения при нажатой педали (рис. 3-1, поз. 1) планшайба должна вращаться по часовой стрелке.

Электрическая схема находится на внутренней стороне съемной боковой стенки кожуха.

3-1. Указание правильного направление вращения планшайбы

3.2. Подвод воздуха

Подвод воздуха к станку осуществляется воздушным шлангом диаметром 8 мм (или 5/16").

Рекомендуемое давление должно составлять минимум 8 бар.

Рабочее давление монти 3300 находится в диапазоне от 8 до 15 бар. Встроенный ограничитель давления отрегулирован заводом на 10 бар и не должен перерегулироваться.

4. Отжим шины

Серийные шиномонтажные станки оборудованы пневматическим устройством для отжима шин. Следует обратить внимание на особый процесс отжима безопасных шин с ободьями TD или с ободьями, имеющих асимметричный хамп.

4.1. Регулировка отжимной лопатки (монти 3300 2-speed и монти 3300 2-speed GP)

Чтобы отжимная лопатка во время своего рабочего движения не повреждала боковину шины и бортовую закраину обода или его внутреннюю поверхность (что особенно важно для легкосплавных ободьев), можно с помощью регулировочных винтов (рис. 4-1, вид Х), которыми оснащены станки монти 3300 2-speed/GP, отрегулировать движение лезвия лопатки (по контуру обода) в процессе отжима. Регулировка и движение вдоль контура обода показаны на рис. 4-1.

4-1. Устройство для отжима шины

Стрелки показывают возможные направления поворота отжимной лопатки и отжимного рычага Виды Х и Y показывают регулировку лопатки и движение лезвия лопатки в процессе отжима.

Процесс регулировки (рис. 4-1, вид Х)

• Отпустить контргайку (поз. 1).
• Соответствующим образом выставить регулировочный болт (поз. 2). После регулировки регулировочным болтом хода пружины и силы нажима лезвие лопатки в процессе отжима поворачивается и следует по контуру обода. Размер Y определяется ходом пружины, который задан положением регулировочного болта.
• Если регулировочный болт завинтить полностью, пружина не будет иметь хода, и лезвие лопатки окажется в нулевом положении (во время всего процесса отжима лезвие лопатки остается в одном положении).
• После регулировки снова затянуть контргайку.

4.2 Процесс отжима

• Вывинтить золотник колесного вентиля.
• Рекомендуется отжимать шину сначала на широком плече обода (внутренняя часть).
• Повернуть планшайбу так, чтобы шина не соприкасалась с элементами конструкции (цилиндрами, пневматическими резьбовыми соединениями и т. д.); при необходимости сдвинуть зажимные кулачки внутрь. Затем спущенное колесо приложить сбоку к специальной резиновой накладке на корпусе станка.
• Направляющей рукояткой (рис. 4-2, поз. 1) наложить отжимную лопатку на наружную часть шины примерно в 1 см от закраины обода. Направляющая рукоятка обеспечивает точную установку отжимной лопатки по окружности обода.
• Нажать педаль (рис.4-2, поз. 2). Отжимная лопатка отжимает шину от обода в зоне вдавливания. Отпустить педаль, повернуть колесо, и повторить процесс отжима, пока шина не отделится от обода по всей окружности.
• То же самое повторить на другой стороне колеса.

4-2. Процесс отжима

Для того, чтобы облегчить последующий демонтаж шины и предохранить шину и обод, целесообразно при каждом вдавливании отжимной лопатки хорошо смазывать освобождаемую часть шины и обода стандартной монтажной пастой. Ни в коем случае не пользоваться неизвестными смазками!

5. Зажим колеса

• Перед зажимом колеса отпустить фиксатор монтажной головки (рис. 5-1, поз.1), передвинуть монтажную головку в верхнее положение, монтажную консоль сдвинуть до упора назад и вновь зафиксировать. Нажатием педали (рис. 5-1, поз. 3) отклонить монтажную стойку (рис. 5-1, поз. 2) назад.
• Удалить налипшую на обрабатываемом колесе грязь и старые балансировочные грузики.

5-1. Подготовка к зажиму колеса

5.1. Наружный зажим колес с диаметром обода от 10" до 20"

5-2, 5-3. Процесс зажима колеса (обода)

Уложить колесо (обод). Нажать педаль (рис. 5-2, поз. 1) вниз до упора, и убрать ногу. Колесо будет зажато (рис. 5-3). Нажать педаль выше нижней опорной точки и отпустить. Колесо отжимается.

Ободья с асимметрично расположенным монтажным ручьем укладывать узким плечом обода вверх.

5.2. Предварительная установка зажимных кулачков

5-4. Маркировка диаметров на кулачке

Педаль (рис. 5-2, поз. 1) дозированно нажимать до среднего положения кулачков на поворотном столе. При отпускании педали кулачки остаются в достигнутом положении. При этом можно ориентироваться по маркировке диаметров (рис. 5-4) на планшайбе и кулачках. Положить колесо, и прижать его руками к планшайбе. Нажать педаль и отпустить. Колесо зажимается.

5.3. Установка специальных зажимных кулачков

Специальные зажимные кулачки поставляются для колес с диаметром обода от 7" до 13" (рис. 5-5, поз. 1), для колес грузовых автомобилей малой грузоподъемности с диаметром обода 17,5" с асимметрично расположенным монтажным ручьем, которые должны монтироваться уложенными на планшайбу дном обода вниз (рис. 5-5, поз. 2), а также для мотоциклетных колес с диаметром обода от 15" до 23" (рис. 5-5, поз. 3).

Каждый из специальных кулачков насаживается на имеющиеся кулачки и закрепляются при помощи быстродействующего фиксатора.

5-5. Сменные кулачки для различных видов ободьев

5.4. Зажим изнутри колес с диаметром обода от 12" до 22"

• Нажать педаль (рис. 5-2, поз. 1) вниз до отказа, и снять ногу. Зажимные кулачки полностью сдвигаются.
• Положить колесо или обод.
• Нажать педаль и отпустить. Зажимные кулачки раздвигаются, и колесо зажимается.

Для предотвращения повреждения поверхности ободьев из легких сплавов зажимать их рекомендуется только снаружи. Для неповреждающего зажима ободьев из легких сплавов в качестве принадлежности поставляются специальные колпачки из пластмассы для зажимных кулачков.

6. Регулировка монтажной головки

Перед началом демонтажа или монтажа убедиться в том, что монтажная консоль отведена назад до упора, а монтажная головка находится в крайнем верхнем положении.

При обработке нескольких колес одинакового диаметра монтажная головка может оставаться в той же рабочей позиции, что и при обработке первого колеса.

Чтобы при демонтаже или монтаже не повредить поверхность ободьев из легких сплавов, подвод монтажной головки к ободу выполнять с максимальной тщательностью. Кроме того, целесообразно устанавливать расстояния между монтажной головкой и ободом несколько большими, чем указано на рис. 6-1.

6-1. Регулировка монтажной головки

Монтажная консоль, перемещаемая в горизонтальном направлении Кнопка фиксации монтажной головки Стержень монтажной головки с монтажной головкой, перемещаемые по высоте Монтажная стойка отклоняемая назад Педаль отклонения монтажной стойки Нажать педаль до конца (рис. 6-1, поз. 5). Монтажная стойка возвращается в рабочее положение. Отпустить стопор монтажной головки. Подвести вручную монтажную головку к закраине обода, установить на обод; при этом монтажный палец и ролик направляющей борта шины могут касаться контура обода (рис. 6-1). При нажатии кнопки (рис. 6-1, поз. 2) монтажная головка автоматически устанавливается в рабочее положение в радиальном направлении и по высоте, и фиксируется (рис. 6-2).

6-2. Подрегулировка монтажной головки (установка ее в рабочее положение в соответствии с диаметром обода)

стопорный винт монтажной головки винтовой регулировочный упор пластиковая защитная накладка (или стальной набегающий ролик) направляющая борта покрышки При преимущественной обработке больших колес до 22" или малых до 8" целесообразно подгонять положение монтажной головки к диаметру обода. Для этого необходимо отпустить стопорный винт 1 монтажной головки. Оба винтовых упора 2 отрегулировать друг относительно друга таким образом, чтобы положение монтажной головки соответствовало размеру обода. Положение головки: направляющая борта шины 4 выступает на 6 - 7 мм за бортовую закраину обода, набегающий ролик 3 прилегает к бортовой закраине. После регулировки вновь затянуть стопорный винт 1 монтажной головки.

7. Основные указания по монтажу и демонтажу шин

• Для того, чтобы в процессе работы не повредить поверхность ободьев, особенно легкосплавных, следует применять специальные защитные накладки из пластмассы для зажимных кулачков, монтажную головку из пластика, подготовленную монтажную лопатку (с защитным кожушком и т.п.).
• Перед демонтажем или монтажем шины внутренние и наружные стороны бортов покрышки, борта и плечи обода, а также паз Денлока для TD-шин смазать подходящей стандартной смазкой (жидкостью или пастой). Ни в коем случае не пользоваться неизвестными смазками!
• Перед каждым демонтажем или монтажем шины проверить обод на наличие возможных повреждений (деформация и (или) повреждение поверхностей бортовых закраин, вертикальное и боковое биение обода, коррозия, общий износ). При наличии неисправностей монтаж шины не производить!
• Для некоторых типов шин обратить при монтаже внимание на наружный защитный поясок боковины или на указанное на шине направление вращения колеса.
• При накачке шины давление повышать ступенями, по возможности постоянно наблюдая за закраиной борта. Давление скачка не должно превышать 3,3 бар. Соблюдать точное прилегание маркировочной линии шины к ободу. Не превышать посадочное давление в 3,5 бара (см. также раздел "Накачка шин").
• Шины монтировать только на ободьях соответствующего размера (одинакового номинального диаметра); следовательно, не монтировать шины с номинальным размером в мм на ободьях с номинальным размером в дюймах и наоборот.
• ТД-шины монтировать только без камеры, применение камеры недопустимо ни в коем случае.
• Указания по монтажу и демонтажу ТД-шин (применимы также для широкопрофильных шин) приведены в отдельном Руководстве.
• Выполнять специфические указания изготовителя шин по монтажу и демонтажу.

8. Демонтаж шины

Демонтаж шины существенно облегчается, если перед процессом демонтажа покрыть борт шины и плечи обода стандартной монтажной пастой. Ни в коем случае не пользоваться неизвестными смазками.

• Зажатое колесо повернуть или выставить таким образом, чтобы вентиль колеса располагался примерно в 10 см перед монтажной головкой (рис. 8-1).
• Нажать педаль (рис. 8-2, поз. 2); монтажная стойка устанавливается в рабочее положение.
• Проверить установку монтажной головки или выставить ее, как описано выше.
• Верхний борт шины поднять при помощи монтажной лопатки над носом монтажной головки (рис. 8-1).
• Для облегчения перемещения на стороне колеса, противоположной монтажной головке, верхний борт шины прижимать книзу, вдвигая в монтажный ручей (рис. 8-3 А).
• Нажать педаль (рис. 8-2, поз. 1), обеспечив рабочее перемещение зажимной планшайбы.
• Монтажную лопатку подержать еще некоторое время на ребре монтажной головки и одновременно прижимать вниз ее противоположный конец (рис. 8-1, стрелка), пока часть борта покрышки не появится над закраиной обода. Убрать лопатку, и продолжать вращение планшайбы.
• В процессе дальнейшего демонтажа следить за тем, чтобы борт шины лежал в монтажном ручье против монтажной головки и чтобы он не слишком сильно зажимался (рис. 8-3 А, стрелка). Если планшайба останавливается из-за слишком сильного зажима борта шины, повернуть планшайбу немного в обратном направлении, приподняв для этого педаль, борт покрышки против монтажной головки задвинуть как можно глубже в монтажный ручей обода и продолжать демонтаж.
• При демонтаже камерных шин вынуть камеру перед демонтажем нижнего борта покрышки.
• Чтобы поднять нижний борт шины, часть борта напротив монтажной головки вдвинуть как можно глубже в монтажный ручей, и поднять шину прямо под монтажной головкой (рис. 8-3 В).
• После подъема выполнить демонтаж так же, как для верхнего борта шины, причем борт должен все время точно проходить над монтажным пальцем (рис. 8-3 В, стрелка).
• После демонтажа нажать педаль (рис. 8-2, поз. 2); монтажная стойка отклоняется назад.

8-1. Положение вентиля колеса перед началом демонтажа

8-2. Педали управления процессом демонтажа

8-3. Указания по демонтажу

9. Монтаж шины

Монтаж шины существенно облегчается, если перед процессом монтажа покрыть стандартной монтажной пастой борт покрышки и плечи обода. Ни в коем случае не пользоваться другими неизвестными смазками!

• Зажать или выставить обод таким образом, чтобы вентиль был расположен на 180° против монтажной головки.
• Покрыть борт шины и край обод достаточным количеством монтажной пасты.
• Установить шину наклонно к ободу (рис. 9-1).
• Нажать педаль (рис. 9-2, поз. 2); монтажная стойка устанавливается в рабочее положение.
• Проверить установку монтажной головки или выставить ее.
• Установить шину относительно монтажной головки так, чтобы нижний борт шины выходил из-под носка монтажной головки и проходил выше буртика направляющей борта покрышки (рис. 9-3 А, стрелка).
• Начать монтаж нижнего борта нажатием педали (рис. 9-2, поз. 1). В процессе монтажа соблюдать правильное прохождение борта шины, при необходимости остановить процесс, подкорректировать вручную прохождение борта шины и продолжать монтаж, пока борт шины полностью не будет посажен вокруг закраины обода.
• В случае камерных шин вставить камеру после монтажа нижнего борта шины. Чтобы не повредить вставленную камеру, при последующем монтаже следить за положением камеры.
• Для монтажа верхнего борта шины также следует расположить борт шины так, чтобы борт выходил из-под носка монтажной головки и проходил выше буртика направляющей борта покрышки (рис. 9-3 В, стрелка).
• Начать монтаж верхнего борта, нажав педаль вниз (рис. 9-2, поз. 1). После того, как часть борта длиной в 10 - 15 см будет смонтирована за бортовой закраиной обода, остановить движение планшайбы, смонтированную часть борта сразу за монтажной головкой прижать книзу, для того чтобы борт вошел в монтажный ручей и напряжение борта оставалось небольшим (рис. 9-4, стрелка).
• В случае довольно мягкой резины данную операцию можно проводить без применения специальных приспособлений, прижимая шину книзу вручную.
• После этого продолжить монтаж, пока борт покрышки не будет смонтирован по всей окружности.
• Для последующего наполнения шины ОБЯЗАТЕЛЬНО отпустить зажим колеса, освободив его от защемления.

При остановке планшайбы из-за слишком сильного зажатия борта шины остановить процесс нажатием педали (рис. 9-2, поз.1), повернуть планшайбу немного назад, смонтированный борт шины еще раз сильно прижать вниз, при необходимости использовать бортовой прижим (рис. 9-4 слева), или вспомогательные устройства приставки Easymont pro(рис. 9-4 справа) и продолжить процесс.

Для прижатия шины во время монтажа можно применить один или два бортовых прижима, поставляемых в качестве принадлежностей (рис. 9-4, поз. 1) или пневматическое вспомогательное устройство Easymont Pro (рис. 9-4, поз. 2).

9-1. Положение шины перед подводом монтажной стойки в рабочее положение	9-2. Педали, управляющие процессом монтажа
9-3. Указания по положению шины в процессе монтажа	9-4. Указания по монтажу шины

10. Накачка шин

По соображениям безопасности при наполнении шин, особенно с применением устройств периодической подачи воздуха, необходимо надевать защитные очки.

Для того чтобы в значительной мере исключить угрозу для персонала и оборудования при наполнении шин следует соблюдать действующие предписания WdK, а также общие правила безопасности.

Давление наполнения при монтаже не должно превышать рабочее давление более, чем на 50% (рекомендовано WdK - Союзом германской резиновой промышленности). Давление скачка не должно превышать 3,3 бара, а давление посадки - 3,5 бара.

10.1. Общие сведения об устройствах для наполнения шин

Устройства для наполнения шин (рис. 23 и 26), а также ручное наполнительное устройство перед использованием должны быть проверены на работоспособность и исправность.

По соображениям безопасности перед устройством для присоединения ручного наполнительного устройства к пневмосети (обычное давление в сети - 10 бар) необходимо установить отрегулированный на 3,5 бара клапан быстрого наполнения для обеспечения быстрого наполнения шины с помощью ручного устройства накачки и одновременной гарантии того, что посадочное давление в 3,5 бара не будет превышено. Моменты отключения четко слышны по характерным щелчкам, что не является признаком какой-либо неисправности.

Если при необходимости требуется большее посадочное давление, следует использовать для наполнения таких шин специальные устройства безопасности (например, клеть безопасности, удерживающие устройства и т.п.).

10.2. Устройство для накачки шин "омега - джет" (специальная принадлежность)

Для облегчения накачки (подкачки) бескамерных шин по желанию заказчика станок монти 3300 может быть оборудован или впоследствии дооснащен устройством для накачки шин "омега-джет".

Подача сжатого воздуха осуществляется через пневматический шланг диаметром 8 мм или 5/16". Давление питания составляет 10 - 15 бар и не должно превышать 15 бар.

10-1. Наполнение шины при помощи кольцевой насадки омега-джет

кольцевая насадка омега-джет ручной золотник кольцевой насадки устройство для накачки шин рукоятка управления для наполнения и удаления воздуха из шин штуцер (входит в комплект поставки омега-джет)

Процесс наполнения

• Ослабить зажатие колеса (в этом случае зажимные кулачки не могут попасть между закраиной обода и бортом шины).
• Наложить кольцевую насадку на колесо.
• Подключить питающий шланг к вентилю колеса, и открыть наполнительный клапан 4.
• Удерживая кольцевую насадку в том же положении, открыть золотник 2 (золотник необходимо периодически смазывать небольшим количеством жидкого машинного масла).

Накачиваемый воздух через направленные сопла с напором проникает в заполняемое пространство между закраиной обода и бортом шины.

Борта шины переходят хамп и прижимаются к плечу обода (ударное уплотнение); одновременно шина заполняется через вентиль колеса.

• Когда оба борта шины прилегают к закраине обода и процесс заполнения практически закончен, следует чаще переключать рукоятку управления (рис. 10-1, поз. 4) в положение "Prufen" ("Контроль") и проверять текущее давление в шине. При наполнении соблюдать указанные выше правила техники безопасности.
• После наполнения установить рукоятку управления (рис. 10-1, поз. 4) в положение "Ablassen" ("Сброс") и устанавливать таким способом желаемое рабочее давление в шине.

10.3. Устройство для накачки шин с педальным управлением

10-2. Держатель манометра

держатель манометра корпус станка винты

Установка держателя манометра

При монтаже монти 3300 GP/3300 2-speed GP закрепить держатель манометра (рис. 10-2, поз. 1) двумя винтами (рис. 10-2, поз. 3) к корпусу станка (рис. 10-2, поз. 2).
• Подключить воздухопровод от манометра к клапану быстрой накачки.

Процес наполнения

• Положить колесо и зажать изнутри.
• Присоединить шланг для накачки шин к вентилю колеса.
• Установить педаль управления (рис. 10-3, поз. 1) в среднее положение (рис. 10-3, поз. а), так чтобы воздух поступал в шину, и накачать шину до предписанного давления.

10-3. Указания по нажатию педали управления накачкой

10-4. Направление подачи воздуха при нажатии педали до упора вниз

• Если шина не заполняется воздухом (борта шины не прилегают плотно к закраинам обода, воздух выходит, давление в шине не повышается), нажать педаль управления вниз до упора (рис. 10-3, поз. b). Это вызывает удар воздуха (рис. 10-4, по стрелке), благодаря чему борта шины плотно примыкают к закраинам обода.
• Когда борта шины плотно примкнут к ободу, вновь вернуть педаль в среднее положение (рис. 10-3, поз. а) и накачивать шину в соответствии с приведенными выше указаниями по технике безопасности.
• После накачки при помощи кнопки сброса установить требуемое рабочее давление в шине.

11. Техническое обслуживание

При выполнении профилактических и ремонтных работ отключить станок от сетей коммуникаций и предохранить от непреднамеренного включения.

При выполнении профилактических и ремонтных работ соблюдать общие действующие правила предотвращения несчастных случаев.

Шиномонтажные станки не нуждаются в каком-либо особом обслуживании. Для бесперебойной работы станка рекомендуется регулярно очищать подвижные элементы конструкции от попадающей грязи и поддерживать их в рабочем состоянии.

При необходимости смазывать стандартной смазкой:

• шарнирные болты
• зажимное устройство
• опоры
• направляющие.

Редуктор снабжен долговременной смазкой и обслуживания не требует.

Маслораспылитель (рис. 11-1) должен быть постоянно заполнен достаточным количеством масла. Для дозаправки пользоваться только маслом вязкостью 2,5° - 7° (16-55 сантиСтокс) при 50 °С.

11-1. Блок подготовки воздуха для пневмоэлементов станка

дозирующий винт штуцер (для подключения устройства ручного наполнения с манометром) штуцер (принадлежность) для подключения устройства наполнения омега-джет

Дозирование расхода масла: после каждых 2-3 процессов включения мимо смотрового окошка должна падать одна капля масла, что устанавливается с помощью дозирующего винта (рис. 11-1, поз. 1).

Смотровое стекло маслораспылителя чистить только водой, керосином или очистительным бензином (не автомобильным).

12. Технические характеристики